（今年的車種又開始有些較為低調的色彩組合出現，相較於前幾年全都是鮮豔的配色今年的情況有稍微的不同。）
今年又再一次參加了歐洲自行車展，這是世界第一大的自行車展會，而且直至今日還沒有任何一個展會的規模有能夠趕上的跡象，每年的這個時候位在德國的Friedrichshafen成為了自行車愛好者的朝拜聖地，能夠說決定整個自行車業界走向的歐洲自行車展，是個身為自行車業界一員能夠值得驕傲地說，參與過是一件快樂的事情的展會。
而身為一個日漸肥胖的單車人，我很榮幸地再次參加了這個超大型的自行車展會。
自然是要來聊聊今年自行車約略方向以及市場，畢竟是吃這碗飯長大的。其實不需要很專業的說，即使是一般的消費者來看展，也都很清楚地可以看出幾個方向：
第一：歐洲的經濟狀況確實不好，看展的人數減少了。生活必需品的自行車的等級其實是跟著消費水準移動的，當然需求量仍在，只是購買的樣式和價格不需要特別考究，能滿足通勤要求就可以了，看展的人自然少，Dealer的採購能力下降，到展會的第三天已經讓人感覺是不是展會已經結束了。第四天的Public Day展商更是想盡辦法能早點收攤就早點收。簡單地說景氣確實不太好。
（每年的LaPierre是我必看的車款。設計的簡潔又美觀。）
第二：材料的使用。前幾年大量使用碳纖維Carbon Fiber的取向今年也顯著地減少了。我個人認為回歸到鋁車架為主對自行車是件好事，畢竟不是人人都是環法賽車手，更不是每個人都能騎出碳纖維與鋁車架的巨大差異，相較於較不環保且昂貴的碳纖維，易於回收再利用的鋁車架是非常好的選擇。
第三：延續鋁車架的話題，另外一個很重要的原因是，電動車的普及＆推廣。各大品牌商都推出了電動車，且為了美觀和設計的因素，絞盡腦汁要將電池安穩地放在自行車的某個部位（當然最普遍就是下管和座管附近），異形管大行其道，這也是碳纖維和鋁材料的差異，強度和彎曲和形狀，鋁材料比較具有優勢。
（我覺得GHOST的車超亮眼的。像這樣的電池、傳動配置相當完美。）
第四：整體的市場仍舊取決於歐盟這個經濟體的經濟表現，而我目前還看不出有什麼具體的對策，所以稍微保持比較悲觀的態度，尤其是這次旅行的過程中我看了兩遍【拉丁美洲：被切開的血管】這本書，較為具體的感想就是，以往對外猛搬金銀財寶壓榨勞力成就經濟榮景的歐洲各國，經濟上陷入衰退、得到一些教訓也不賴。東方人尤其是台灣人，不說別人就說我自己，確實是把勤奮工作放在人生價值觀很前面的這一塊。這也能夠說明把工時超長而一點都不感覺奇怪的價值觀，需適度往歐美這種工作休閒並重（←雖然我真的覺得多數的歐洲人比重都放在休閒....），而歐美也該多把心力放在工作這件事情上面，畢竟世界上已經沒有再多兩塊大陸可以探索、掠奪、壓榨了。
（ORBEA的設計我一直覺得是非常細緻的，在很多小地方都能夠看出來那所謂的精巧。）
結束了近一個月的旅程，在我心裡面的感觸不僅僅是屬於工作上的，還有自我的部份。我是否真的花了太多時間和心思在工作上，而忽略了家庭這一塊？其實好像一直是兩頭燒甚至是三頭燒的情況，但是我還能這樣燃燒自己多久？並沒有過多的自信。
還是要給自己掌聲鼓勵一下，畢竟這不是件簡單的事情，而我到目前為止作的還不錯。
只是認為自己可以做的更好。
（另外再補一張Bottecchia的跑車，很美吧。）
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